看上去只有0.3元的利润，好像有点出力不讨好，其实这里面水很深，只有真正做过或者说接触过的才知道，这里边利润远远超过大家的想象。
首先我们需要知道的是，1.8寄全国这种寄件价格，并不是所有快递都是这个价格，不然为什么现在我们去寄快递还是首重8元呢？有个词叫薄利多销，用这个词来形容是完全没问题的。
那么什么样的条件下，才能用1.8寄全国呢？
1、 单量非常大。只有在每天单量非常巨大的情况下才有资格和快递公司谈条件，将单价压得很低。
2、 均重低。只有均重很低的情况下，才能在有限的空间内装上更多的单子，一趟才能拉走更多的单子。在同样的运输成本下，同车单子越多利润越高，这是理所当然的。
最起码在这两个条件都能达成的情况下，才能有希望达成1.8元寄全国。
除此之外还有另外的情况，这个1.8元寄全国，是中心网点的单量价格还是某一个大型企业每天发货的价格呢？
如果是中心网点，中心网点的收入除了自己分成的收入之外，快递单量达到一定的量级，总部是会给予一定的奖励的。
比如网点一个月单量50万件，一单2.2元，那么一个月的收入就是110万元。但是如果一个月单量90万件，一单1.8元，那一个月的收入就是162万元。
相差52万元，这一样对比大家看起来就很明显了。而且单量上去之后不止是单量的收入，甚至还有总部补贴的奖励，这样每个月的收入差距会比52万元更大。
如果是大型企业，每天发件几千上万，快递费用当然可以谈，1.8元寄全国并非没有可能。
再说一下市场问题，目前快递行业竞争十分激烈，大多数人在准备寄快递的时候都会想起来头部的那几家快递公司，高价值快递多想起来顺丰京东，小快递多想起来四通一达等。小公司的生存空间并不大。
尽管如此，头部几家快递公司之间的竞争也是十分的激烈，为了抢占市场，各大快递公司除了拉低价格、提升服务之外，基本没有其他可行方法。
在这样的情况下，为了抢占市场、留存大客户，1.8元寄全国，是完全有可能的。
现在再分析一下一个快递，从揽件到派发，都需要什么成本。
以10元一个快递为例，快递员1.6元，运输至分拨中心费用0.3元,城市内分拨费用0.6元，总部收到面单费1元，中转费2元，派件费1.5元，揽件方3元。
因此，低价快递如果想要有盈利，只需要压缩揽件，中转，派送等的费用，盈利是没问题的。就说最简单的快递员的派件费用，目前大多数快递员的派件费是达不到1.5元，更多的派件费是在0.4-0.8之间的，只有大件重件才会超过1元。
而且按照近两年时间的新闻来看，2020年以来，快递价格在持续下滑，特别是今年以来，通达系单票收入集体下滑25%以上，其中申通的降幅最大，最近几个月申通的单票价格下降1/3，已经由1月份的3.3下降到现在的2元左右。
可想而知，按照现在各大快递公司单票收入来看，1.8元寄全国并非是无法接受的价格，甚至如果是足够大的电商平台，能够1.8元就拿下这个电商平台，相反是一个十分高的价格。
除此之外，快递公司可以大幅度降低快递费，最大的损失并非快递公司总部，而是加盟商。最近几年我们也可以看到不少地区的快递加盟商都停止了派件，甚至出现了一些纠纷。
自从2020年3月以来，已经有湖南、河南、江西等地的快递加盟商联合发布声明，因总部派件费下调导致无法经营，只能停止快递的揽收和派件，甚至今年4月的时候还有因为上级网点决定下调下级乡镇派件费原因导致乡镇代理网点的集体罢工。
在这个快递行业竞争下，各大快递公司为了抢占市场导致各大快递公司的损失都是不小的，但还是有受益方的，那么这个受益方是谁呢？当然是各大电商平台。
另外就是不是所有人都能享受1.8元寄全国这种福利的。大多数情况下我们寄散件的时候还是按照首重8元，偶尔电商节的时候一些商铺公司会享受到限时低价寄件，或者是阶梯收费（超过多少快递收费降低多少之类的），或者是学生放假的时候会有一些学校附近的快递网点推出低价寄快递物流等。
目前来说各大快递公司的行业竞争还在加剧，也许在不久的将来还会出现更低的价格，但是更低的价格下受损更严重的会是快递员，派送费一降再降，只希望将来的市场竞争不会再波及快递员。